Пружины подвески
Пружина одна из простейших по своей конструкции элементов подвески, она изготовляется из стальных прутьев, которые закручивают в спиральные отрезки разной длины и формы. Так же они могут отличаться по цвету, в частности на спортивных автомобилях зачастую пружины окрашивают в яркие цвета, такие как: оранжевый, желтый, зеленый. Пружины же предназначенные для простых легковых авто остаются преимущественно в темных, а именно черных тонах.
Несмотря на видимую простоту данной детали, пружинам часто приписывают ведущую роль во всей системе подвески. Зачастую говорят о том, что работа амортизатора невозможна без тесного взаимодействия с пружиной. Отмечается, что именно пружина удерживает контакт колес с дорожным покрытием, а амортизатор лишь, в большей степени, берет на себя гашение колебательных движений и преобразование полученной энергии в тепловую. Поэтому, каким бы качественным не был амортизатор, он не в состоянии самостоятельно справиться с неровностями поверхности, если пружина, по какой либо причине не выполняет своей части работы.
Кроме этого пружины удерживают вес автомобиля и обеспечивают высоту дорожного просвета, т.е. насколько высоко кузов находится от дороги.
Основной характеристикой пружины подвески является ее жесткость, существует даже определение «коэффициент жесткости пружины», – этот термин используется для определения прочности и жесткости детали. Для расчета коэффициента необходимо разделить усилие, прикладываемое к пружине, на изменение ее длины. По сути, жесткость пружины зависит от длины и толщины прута металла, из которого ее изготовили, а так же радиуса и фрмы витка. Закономерно, что чем толще прут пружины, тем она жестче.
Если на машине установлена слишком жесткая пружина, то на ухабах управление будет теряться, т.е. колеса будут терять контакт с дорогой. Кроме этого тряска на ямах будет очень ощутимой и возникнет вопрос: «а есть ли вообще подвеска на автомобиле?». Но Жетская подвеска повышвет управляеость на ровных дорогах в поворотах, не давай автомобильно сильно наклонятся от инерциии.
При слишком мягкой пружине неровности дороги вам не страшны, но вот крен на поворотах и пробои, при которых так же теряется управления вполне реальные проблемы. И так же на высокой сокорости мягкие прижины наклоняют автомобиль в противоложную повороту сторону, что плохо сказывается на удержании дороги автомоилем.
Оптимальный вариант это не мудрить и устанавливать пружины по аналогии с теми, что были на машине с завода-производителя, инженерами до вас было просчитано идеальное соотношение комфорта и безопасности, поэтому нет смысла в неоправданном риске и экспериментах.
Виды пружин подвески
С жесткостью пружин все предельно просто и ясно, но кроме жесткости они могут отличаться еще и формой. Можно выделить четыре вида пружин подвески:
Линейная пружина. Обладает линейной жесткостью, т.е. ее жесткость неизменна.
Прогрессивная пружина. Пружина с переменной жесткостью, по мере увеличения сжатия возрастает и жесткость.
Пружина с боковой нагрузкой или Банан. Вследствие конструктивных особенностей при сжатии пружина оказывает боковое давление на чашку амортизатора. Это позволяет уменьшить трение между сальником и штоком амортизатора, что увеличивает срок его эксплуатации и улучшает качество работы.
Пружина миниблок. Имеет бочковидную форму и изготовляется из стального прута с переменным диаметром сечения, это позволяет совместить компактный размер прогрессивным коэффициентом жесткости. В силу переменного диаметра сечения прута при сжатии не происходит контакта между торцевыми витками пружины, что продлевает их службу.
В среднем рекомендуемый скор эксплуатации пружин три года, но специалисты советуют, в случае замены амортизаторов, которые необходимо менять парно на оси, заменять сразу же и пружины, в крайнем случае, рекомендуется смена пружин при каждой второй замене амортизаторов.
Существует несколько случаев, в которых замена пружин обязательна, а именно:
- Поломка пружины, обычно это затрагивает верхние или нижние витки;
- Видимые повреждений металла, трещены;
- Уменьшение дорожного просвета на всех колесах или нескольких, просадка пружин, усталость металла;
- Неровность горизонта, т.е. разница в высоте передней и задней части машины.
Причины поломки пружин подвески
Неисправность пружин не только нарушает целостность процессов выполняемых всей системой подвески, но и негативно сказывается на состоянии отдельных деталей авто, таких как: амортизаторы, наконечники и тормозные показатели в целом, приводит к неисправности в работе всего автомобиля.
Привести к выходу из строя пружин могут несколько факторов:
- естественный износ металла;
- коррозия металла из-за влажности или влияния дорожной соли;
- перегрузки авто;
- плохое дорожное покрытие;
- разбалансировка колес.
Будьте бдительны и не пренебрегайте своей безопасностью на дороге, проходите вовремя ТО и покупайте качественные запчасти на ваш автомобиль.
Помочь с выбором и предоставить широкий ассортимент товаров всегда готовы менеджеры нашего интернет-магазина Hodovik.com.