Почему скрипят тормозные колодки, как устранить и причины

Не только каждый автолюбитель, но автомастер и даже просто прохожий, задаются вопросом "Почему скрипят колодки?". Практически все продавцы автомагазинов, а также мастера с сервисов убеждены, что основной причиной скрипа колодок является низкое качество фрикционного материала (феродо). Но как ни странно, в современном автомобиле все не так просто. Суть проблемы может таится намного глубже чем нам кажется.

Как мы знаем шум вызывается вибрацией предметов в воздухе. Следовательно шум может быть вызван частью ступицы во время торможения автомобиля. 99% людей шум относят к колодкам, но ведь он может быть вызван от любой части ступицы, от подшипника и до шаровых опор. Если разобраться, инженером еще не удалось избавится от возможно вибрации деталей, пока что это неотъемлемая часть автомобиля. Но вибрация вызывающая шум такого уровня это уже не нормально. Сегодня мы разберемся когда скрипят колодки а когда другая часть ступичного узла автомобиля.

Событий из за которых может появится звук слышимый человеческому уху может быть несколько:
-Присутствие инородного предмета между колодками и диском. Например камень, проволока или другой мусор.

-Несовместимость материалов тормозных колодок и тормозного диска. Данная ситуация может появится при первом контакте или спустя время из за перегрева феродо и покрытия материала специфической пленкой, которая уменьшает коэффициент трения и может служить источником неприятного звука торможения.

-Износ тормозных колодок и как следствие пронзительный скрип. Но это скрип может издавать лишь специальная скоба установленная при условии отсутствии датчика износа колодок. Данный метод помогает определить момент износа и необходимость замена тормозных колодок. Или же износ такой степени когда фрикционный материал уже отсутствует и металлическая основа колодки начинает тереться об тормозной диск. Но такой звук сложно спутать с классическим писком и мы его заранее отклоняем.

-Так же может быть элементарный износ тормозного диска. После чего на нем образуется сечение по краю диска и трется об не рабочую часть тормозных колодок и вызывая скрежет и скрип при торможении. Данная ситуация зачастую случается при установке новых тормозных колодок на изношенный тормозной диск.

-Из за перегрева во время торможения, может произойти деформация поверхности диска. Это может привести к скрипу небольшому или вибрации в тормозной системе авто. К тому же может быть следствием не равномерному торможению.

-А вот теперь только можно привлечь качество фрикционного материала колодок тормозных. В данном случае скрип будет на молекулярном уровне и вызывать очень высокой частоты звук. Это все последствие присутствие в феродо посторонних частиц, смеси фрикционного материала с не соответствующими элементами или нарушение технологического процесса.

К тому же в обществе автолюбителей существует убеждение, что наличие металлических части в составе тормозного материала может вызывать тот же противный скрип. Можем убедить в ошибочности этого убеждения. Даже присутствие этого контакта, частиц метали и диска, не вызывает звуковых колебаний. Все по причине мягкости добавляемого метала в феродо. Зачастую в состав тормозных колодок добавляют металлы: медь, сурьма, латунь и другие. Метал добавляется с целью уменьшения теплового сопротивления фрикционного материала. Благодаря этому диск не так быстро нагревается от трения. Благодаря этим мелким стружкам происходит тепло отвод энергии на корпус тормозных колодок. Как следствие меньшей нагрев тормозных дисков.

Пришло время рассмотреть методы борьбы с описанными выше проблемами тормозной системы.
Не думайте, что производители тормозных колодок все столетие сидят сложа руки. Все развивается на ровне с наукой. Все производители стараются бороться с различными побочными эффектами работы тормозной системы, в том числе и со скрипом.

Кроме постоянных экспериментов с составом с составом феродо, у каждого производителя имеется ряд советов по эксплуатации тормозных колодок собственного производства. К такам советам и разработкам можно отнести:
-специальные пластинки гасящие звук скрипа. Они устанавливаются с обратной стороны колодок и гасят вибрацию при торможении.

-специальные пасты и присадки, которые работают по аналогии с платинами гасящими скрип колодок.

-углубление пропиленное поперек колодки тормозной. Служит нескольким целям одновременно: за счет двух половинок снижается поверхности вибрирующей части колодки и повышается частота вибрации за предел слышимости слуха человека (>20 кГц), а так же для сбора материала уже стертого об тормозного диск и выветриваемого аэродинамической волной. Относительно двух половинок от распила можно сказать, что колодки всегда скрипят, но второе дело на какой частоте это происходит? Если мы не слышим скрип значит звук ниже порога слышимости и его могут распознать разве что собаки.

-округление углов тормозных колодок с входящей и выходящей стороны.

Значит рассмотрели методы предлагаемые нам разработчиками тормозных колодок. А что же мы можем сделать сами, все же как избавится то скрипа тормозных колодок?

-Сигнализатор износа колодок скрипит. Выходом будет замена пары тормозных колодок. Старайтесь приобретать колодки с антивибрационными пластинами. Если таковой нет на новых колодках, снимите со старых и установите вместе с новыми колодками. Или же используйте специальную пасту. Не допускайте попадания пасты на феродо, так как паста имеет свойства смазки.

-Жуткий звук скрежета метала при торможении говорит о полном износе колодок. Это сигнал к экстренной замене детали, иначе тормозной диск может быстро прийти в негодность. К тому же данная ситуация применима к аварийной, так как скорость торможения метала об метал очь низко и не эффективно.

-Поставил новые колодки, а они скрипят. Данный эффект является нормальным и это частая ситуация при установке новых колодок на старый тормозной диск. Все это следствие не совпадения формы выработанного диска и новых колодок. Скрип проходит буквально через несколько дней езды на автомобиле. После притирки элементов торможения. Если скрип не проходит, обратите внимания на систему суппорта тормозного механизма. Может присутствовать значительный износ направляющих, пыльников и неправильная работа поршня что приводит к перекосу прижимаемой колодки и вызывать скрип. К тому осматривайте новые колодки, на них могут быть не нужные заусенцы которые следует удалить перед установкой.

И в заключении статьи/инструкции давайте рассмотрим классификацию скрипа в зависимости от причины его:
-Шум с низкой частотой скрипа и вибрации - может быть не верно установлен тормозной диск на ступице, так же может быть не равномерный износ тормозного диска или его же повреждение.

-Шум средней частоты и скрежет - причиной может быть поршень, точней заедание поршня суппорта или направляющих, загрязнение поверхности диска, выробатка тормозного диска, или перекос колодок тормозных.

-Шум высокой частоты, жуткий скрип - может быть из за низкого качества феродо колодок. Методы борьбы описаны в статье выше.

-Ультразвуковой шум вибрации - причина молекулярные колебания в феродо колодок. По сути такие причины не устранимы.

В данной статье мы рассмотрели такие вопросы:
-Почему скрипят тормозные колодки
-Источник скрипа тормозных колодок
-Как устранить скрип тормозных колодок
-Способы устранения скрипа колодок